Gros turbo -DINAN - BMW M2 F87 (sans OPF/GPF)

Référence : AR-D310-0110A

2 654,71 € TTC

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Gros turbo – DINAN – BMW M2 F87 (sans OPF/GPF) Que vous soyez un passionné de course ou simplement en quête de performances optimales, boostez la puissance de votre moteur EWG N55 avec cette mise à niveau ultime. Nous avons agrandi la roue de compresseur à l’intérieur du turbocompresseur, augmentant ainsi le débit de 30 %. Cette amélioration élève la pression de suralimentation à haut régime tout

DINAN

Description

Gros turbo – DINAN – BMW M2 F87 (sans OPF/GPF) Que vous soyez un passionné de course ou simplement en quête de performances optimales, boostez la puissance de votre moteur EWG N55 avec cette mise à niveau ultime. Nous avons agrandi la roue de compresseur à l’intérieur du turbocompresseur, augmentant ainsi le débit de 30 %. Cette amélioration élève la pression de suralimentation à haut régime tout en préservant une efficacité maximale. De plus, nous avons conçu ces turbos entièrement moulés selon les spécifications Dinan. Leur système de poussée optimisé dépasse celui du turbo d’origine, renforçant ainsi la fiabilité et prolongeant la durée de vie. Pour exploiter pleinement les gains de puissance annoncés, associez ces gros turbos à une préparation Dinan adaptée. En complément, installez un échangeur intermédiaire amélioré, comme l’échangeur Dinan Dual Core si nécessaire, pour réguler parfaitement la suralimentation et profiter d’un produit d’exception. Caractéristiques : La roue de compresseur et la turbine en billettes ont été agrandies, augmentant ainsi le débit d’environ 30 % par rapport à l’origine. Cette amélioration permet ensuite d’obtenir une suralimentation supplémentaire tout en conservant une efficacité optimale. Ce turbo est exclusivement compatible avec les véhicules équipés d’une wastegate électrique. Performances maximales : <li style="list-style-type: none;"> <li data-start="499" data-end="831">Stage 2 Flash (M2) : Jusqu’à 417 ch à 6 500 tr/min et 440 Nm à 3 500 tr/min, avec un gain maximal de 48 ch à 4 000 tr/min et 64 Nm à 3 000 tr/min en utilisant un logiciel optimisé, le turbo et un échangeur thermique avec du carburant 93 octanes. Des options de carburant de course sont également disponibles.</li> <li data-start="832" data-end="1189">Stage 2 Flash (non M2) : Jusqu’à 384 ch à 5 500 tr/min et 439 lb-pi à 3 500 tr/min, avec un gain maximal de 122 ch à 4 500 tr/min et 162 lb-pi à 3 000 tr/min, toujours avec une configuration incluant un logiciel optimisé, le turbo et un échangeur thermique à 93 octanes. Des options de carburant de course sont également disponibles.</li> </li> L’installation est également optimisée : les instructions détaillées de Dinan permettent une procédure plus rapide que celle du remplacement standard du turbo BMW, réduisant ainsi les coûts et le temps passé à l’atelier. Cette optimisation s’applique uniquement aux véhicules à propulsion (RWD). Enfin, le kit comprend tous les joints toriques et joints d’étanchéité nécessaires pour une installation complète sur un véhicule à propulsion. Pour les modèles xDrive, l’installation nécessite le matériel supplémentaire référencé sous Dinan D313-0117. Le kit est compatible uniquement avec les véhicules équipés d’une soupape de décharge électronique. Pour les véhicules équipés d’une soupape de décharge pneumatique mécanique (uniquement pour la 335i), un kit séparé (D310-0115) est disponible. La visserie fournie avec le kit turbo de base permet une installation complète sur un véhicule à propulsion. Cependant, si le véhicule dispose d’une transmission intégrale, une visserie supplémentaire est nécessaire pour l’installation. Nous proposons la référence Dinan D313-0117 pour ces véhicules. L’installation requiert des outils d’usine tels que BMW ISTA (ou équivalent) afin de régler correctement la soupape de décharge et garantir son bon fonctionnement.